航空学院自2004年成立以来，以校企合作为基础，植入航企元素，特色鲜明，优势明显，成为国内外航空发展的人才培养基地，也为国际国内其他民航企业培养了一大批合格的技术服务型和专业技术应用型人才。目前，开设了“飞行器动力工程”一个本科专业和“空中乘务”、“飞机机电设备维修”两个专科专业，建有“航空工程实验教学中心”，拥有航空服务专业教学训练中心（空客A320客舱服务训练舱、礼仪教室、形体训练房等）和民航机务专业教学训练中心（钳工实作车间、电子标准施工车间、机械标准施工车间、航空发动机拆装车间、航空电子综合训练室、飞机结构实验室、航空工程仿真实验室、外场维护平台等）。
      航空学院从创立之日就突出民航专业特色，注重办学质量，强调夯实基础，不断提高办学层次，致力于整体打造民航基础教育的品牌。航空学院的特色是：“民航主力专业、行业资深教师、航企管理元素”。航空学院现已有民航行业的两大主要专业：机务、乘务。其中乘务专业已发展成为涵盖民航地面服务和酒店服务的特色专业，飞动、机电专业毕业生的专业素质也受到了用人单位的肯定和赞扬。 从2010年开始，航空学院与韩国仁荷工业专门大学（与大韩航空同一财团）开展合作，互派教师和学生交流。截至目前，学院先后有百余名同学赴韩国仁荷工业专门大学进行为期一年的学习，学习结束后，取得韩国的专科文凭和我校的专科文凭，优秀同学被大韩航空聘用。2013年，学院与美国Everett公共学院签署了合作协议，共同培养航空维修机械师（AMT）。学生经选拔后可到美国Everett公共学院完成2年的学业，考取美国联邦航空局的飞机维修证照，同时获得我校的本科或专科的毕业文凭。2018年，学院与成都金亿达人力资源有限公司签订合作协议，引入国航成都培训基地教学及就业资源，从教学构架、教材、教师、实训场地等全方位地打通学生航务、机务的学习与就业各个环节，为航空学院学子考取CCAR-66R3飞机维修执照提供了更好的有利条件。
     在学院的精心教育和培养下，一大批航空人才茁壮成长。从航空分院走出去的学子已有三千多人，遍及国内外各大航空公司、机场以及航空制造维修领域的各类企业。各用人单位皆对学院学子的专业技能、职业素养等给予高度评价。仅在国航、东航、海航、川航、成航等工作的学子就超过千人，部分学子已经走上了管理岗位。

    航空学院的创建和发展抢占了天时、地利、人和的先机，顺应了社会、市场发展的趋势，形成了自己的民航专业的特色亮点。航空学院始终坚持求真务实，锐意进取，走内涵式发展道路，努力争取到中国初步建成民航强国的时候，把航空分院成功地打造为西南一流的民航基础教育品牌。

    我们深信，电子科技大学成都学院航空学院必将“大鹏一日同风起，扶摇直上九万里”。

 

 

 

 

 

 

 

 航空运输工程实验教学中心简介

 

   在电子科技大学成都学院的领导和支持下，从2004年开始了实验教学中心的建设。

   第一阶段：（2004年-2009年）：2004年6月开始建设空乘专业实训中心，前期主要项目为模拟客舱、化妆礼仪、形体训练。2006年6月开设建设航空工程实训中心，前期主要项目为：钳工基础、钣金铆接、发动机拆装、机械标准施工等。

 

           

 

    第二阶段（2009年-2011年）：2009年开始整合建设“航空工程实验教学中心”。2011年年底基本完成现有规模的建设，共计有十个实验实训室：钳工基础实训室、机械标准施工实训室、航空发动机实训室、飞机结构修理实训室、飞机维护实训场、电子综合实验室、民航工程技术仿真实验室、礼仪化妆教室、模拟客舱实训室、形体教室。实验教学中心使用总面积约2441平方米，设施设备仪器工装448台（套）、总价值约1182.19万元。

 

           

                                 钳工基础实训室

 

 

           

 

           

                                机械标准施工实训室

 

 

           

 

           

                               航空发动机实训室

 

            

 

            

 

           

                              飞机结构修理实训室

 

                         

                        

            

 

           

                                 飞机维护实训场

 

            

 

            

                                  电子综合实验室

 

            

                              民航工程技术仿真实验室

 

            

                                   礼仪化妆教室

 

            

                                  模拟客舱实训室 

 

           

                                  形体教室

 

    第三阶段（2011年至今）：2011年以后的五年主要是不断增添和更新设备和工装，不断开发实训项目，不断丰富实训指导书、不断进行教学改革。从2012年春季学期开始，对10级“飞机机电设备维修”专业实施实训专周，从2012年秋季学期开始对“飞行器动力工程”专业（3-5学期）和“飞机机电设备维修”专业（2-4学期）实施每学期四周的实训专周。“空中乘务”专业的专业基础课和专业课主要是理实一体化课程，都在相关的实训室进行。

     实验教学中心现有的大部分实训室利用率达到85%。部分实验室利用率达到100%。

    2016年10月，为适应专业发展的需要，深化校企合作，拟开发更多的民航运输系统的模拟软件，“航空工程实验教学中心”更名为“航空运输工程实验教学中心”。

    航空运输工程实验教学中心根据学院的相关制度，建全和细化了完整的一系列管理制度，包括全部管理岗位和教学岗位的岗位职责、各实训室的安全操作规程、各种设备使用的安全规则、学生安全守则、设备维修管理制度、消防制度、防间保密制度；包括实验中心每学期的开课准备会议、期中检查、期末总结；包括实训指导书的编写、开课记录、耗材申报，库存管理规定等等。

   航空学院以“职业素养为抓手，实践能力为纲要”指导教学改革和创新，构建工匠培养体系，培养应用型人才。在教学的全过程中始终强调“以提升学生综合素质为本、以岗位群基本要求为准；理论与实训同步、知识和能力并重；重教学过程、重综合应用”的实验教学理念。

   针对行业的需求，航空分院制定并实施了基于CDIO思想、注重可操作性的“综合理论课程体系、工程实践能力体系和职业素养评价体系”的一体化人才培养方案，把知识传授、能力培养与素质提升贯穿于人才培养的全过程。专业课程覆盖的宽度和深度都紧密结合行业需要，构成了有行业特色的综合理论课程体系和工程实践能力体系。

    空乘专业的六大实训模块（客舱服务、乘务礼仪、职业化妆、形体艺能、电子客票、离港系统）。其中，根据民航国内ICS/CRS电子客票订座系统，DCS旅客离港控制系统，和民航国际旅客CRS代理人订座系统的生产实况，与民航琳多公司校企合作经历多年研制开发而成《民航电子客票订座系统》和《民航离港系统》的模拟软件已分别获得国家知识产权局的《发明专利证书》和国家版权局的《计算机软件著作权登记证书》。

          

          

                                   模拟客舱实训

 

           

                            民航电子客票订座系统专利证书

 

            

                             民航离港系统专利证书

 

    机务本专科专业有九大实训模块（钳工实训、机械标准施工、电子标准施工、钣金与铆接、飞机维护、航空发动机拆装、金工实习、飞机结构修理、模拟电路）。以飞机结构修理实训模块为例：实训内容扩展到飞机部件制作与修理。机务本专科专业的九大实训模块完全涵盖并超过了民航147部规定的《基本技能》的实训内容，也能满足中航工业部分岗位群的基础技能要求。

    无论本专科专业，学生在校学习期间都必须完成三个学期的每学期四周共计十二周的实训专周。每个实训项目完成后指导老师都会根据学生的工作态度（包括考勤）、任务完成的时间和质量、制作作品的标准等，结合职业素养考评的得分给出该生的该实训项目的成绩。

 

            

 

            

 

            

 

            

 

            

 

            

 

            

                                        各实训项目

 

 

 

教学方式方法：

   以工作任务为驱动，以工作过程为导向设置实训项目，在老师的指导下，在规定的时间里自己动手完成作品或完成流程。通过完成项目，培养和提高学生的职业意识和工作习惯。以“飞机结构修理”为例，三个同学一组，按不同的要求和标准完成不同的任务，手工制作出按比例缩小的飞机机身的某个部件为作品，各组的作品组合在一起，就是按比例缩小的飞机机身的一部分；以“发动机拆装”为例，学生按照操作步骤拆下部件和附件、对照图纸，观察形状结构和组合，复习理论课程的相应内容加深理解相关的工作原理，再按照规定步骤正确无误地把零部附件装回复原；以飞机外场维护中的“绕机检查”为例，学生按手册的要求，按规定的路线和检查的部位进行绕机检查，发现的问题要做好记录，绕机检查完以后逐个进行排除，不能漏项。排除以后，收拾现场，清点工具设备。指导教师进行点评，提出问题，引导讨论。最后，以小组为单位完成一篇实训的心得体会；空中乘务专业的理实一体化课程如“机上急救”中的“心肺复苏”部分，先进行理论讲解：心肺复苏的程序，其中具体讲解到胸外心脏按压的深度以及频率、吹气与按压的比例、心肺复苏有效反应、心肺复苏终止条件。然后老师在模拟假人（安妮）身上分步骤演示，完毕后连贯演示一遍。然后学生练习，老师纠正，等等。

 

                          

                 

                         

                                                                     飞机结构修理

 

                   

                                                            发动机拆装

 

                   

                                                           心肺复苏

 

    与这些实训过程同步的是，指导老师按照“职业素养评价体系”考查和修正学生的职业意识和工作习惯并根据学生的实际情况加减得分。

    这套“职业素养评价体系”按不同专业，结合行业岗位群的素质要求，融合了航空企业的管理制度和学校的规章制度，突出了行业特色和职业规范而创制的并且与学分挂钩。该考评体系旨在提高学生的学习意识和纪律意识，以职业行为规范培养和提高学生的工作习惯和职业素养。

     所有实训课程的专职教师和专任教师都具有民航企业或中航工业或空军机务的行业经历，要求教师要把职业能力转变成执教能力，在日常实训工作中以自己的言传身教影响和培养了学生的职业意识和行业作风。在具体的实训项目中结合相应的理论课程梳理专业知识和提示关键的结合要点。严格执行考勤制度，缺课15%的课时就直接挂科。

 

          

 

    在教学安排上我们强调与理论课程衔接，本科与专科课程交错开设，既符合人才培养方案的要求，又使实训场地、设备器材、师资配备的利用率最大化。